大时代之2010正文卷252支付与生态链网约车行业，进入的成本其实比团购还要低，唯一的麻烦，就是跟政府部门太靠近，有着政策风险。
在原先的历史上，从11年开始，只是燕京，网约车行业其实已经诞生了数十家创业者，到了12年更是百家齐鸣，然而发展却非常缓慢，除了因为不确定的政策原因而导致各方资本不敢过度投入之外，网约车平台在发展的时候，总是与地方部分人发生冲突。
第一批直接试水民用车的就不用说了，没活到一年基本上全挂了，这类公司的财务不是在交管局交罚单，就是去交罚单的路上，而且每次罚的很重，国内法律对民用车商用管控的很严，同时保险方面也是一个难题，不出问题还好，出了车祸就是一团糟。
而即使看起来守规矩的“出租车网约平台”，发展的时候也受到了太多的遏制，最简单的一点，那就是动了传统的呼叫打车业务的蛋糕，而这个业务的受益者，一般在当地属于有一些影响力的人。
这是一段慢慢博弈的过程，只有当政府部门接受了这种新型商业模式的时候，网约车才会迎来大爆发。
但现在发展慢，不代表就不需要发展了，事实上，这个时间才是最重要的时候，在12年打好基础，才能在后面的发展的时候迅速接受资金，走向快速扩张的道路。
当然，还有一个重要原因，就是头条目前名气太大，一旦进入网约车领域，就会立刻将整个行业放到了资本的面前，这可能会引起各方资本过早的进入网约车领域，这样一来，引起的蝴蝶效应太大。
最好的方法就是，扶持一个团队，让它在各方资本不是很关注的情况下，慢慢的发展起来，形成一定的规模、组建有实际经验的团队，待时机成熟之后，再引入强力资本来发展。
张博问道：“周总，那嘀嘀什么时候开始营业？”
周宇杰说道：“年后，燕京那边，那边已经租好了办公楼，就在首都机场附近，这样你们展开工作也方便一点。
我会先给你200万人民币，这笔钱不多，主要在用来摸索网约车的商业模式，你不用考虑盈利问题，但也不要过度砸钱抢市场，现在还不是时候。”
“明白。”张博点点头，又不让过度烧钱，又要夺市场，这其实就是掌握一个平衡问题，而且如果嘀嘀规模大了，肯定又要直面各种与政府接触的问题，这些都考验着整个团队的能力。
周宇杰取出一张名片，递给了张博说道：“这是王刚的名片，他就是我替嘀嘀找的地推团队负责人，我已经安排他去燕京了。
王刚以前在美团工作过一年，后来又来了今日优选，在线下这一块很有经验，你擅长线上运营，燕京那边线上的团队由你负责组建，将来与他肯定会配合的很好。”
张博接过名片后笑说道：“周总，嘀嘀的团队已经去了燕京，我怎么能独自回家过年呢，我下午就出发回燕京，争取在过年之前，先将市场摸清楚。”
“行吧。”周宇杰笑了笑说道。
……
之后，周宇杰叫来了林有德，双方互相介绍了下，未来，除非有了什么大事发生，要不然，周宇杰也不可能会时刻关注着滴滴，而平时一些事情，张博需要像林有德汇报。
因为嘀嘀与头条的关系需要保密，张博也没有长时间待在头条的总部。
张博走后，林有德说道：“最近Uber在法国闹出大事件，也不知道我们国内的网约车，会发展成什么样子。”
09年Uber在美国成立后，也是苦不堪言，因为美国很多洲的法律都不一样，光是面对这些法律问题，就让Uber这个创始团队精力耗尽。
在碰了若干钉子后，Uber的团队决定先一步走出国门，先攻克欧洲部分容易接受新事物的国家。
进入法国后，发展的很顺利，用户觉得很方便，私家车车主也能赚点零花钱，但这样的结果代价是出租车群体损失惨重，于是，一场出租车司机罢工，几乎瘫痪了巴黎的交通，并且出租车司机们与网约车司机还爆发了冲突。
这件事的影响，就是全球资本看淡网约车市场，国内也是一样。
周宇杰笑着摇头道：“不用太担心，Uber的野心太大了，美国本土还没发展好，就想去欧洲，他们其实是担心欧洲那边也会出现本土的网约车企业，但还是扩张过快了。
这一点我们国内要好很多，初期肯定会有很多麻烦，但只要逐步解决了，方法就可以复制到全国其他城市，因为我们国家的法律、语言和为人处理方式基本上都差不多，不像美国和欧洲。”
“那就看张磊以及王刚他们能不能成长起来了。”林有德说道。
“也不用太担心，只要今日优选做好了，嘀嘀就算没起来，但不可能一点成绩都没有，我们也还有机会的。”周宇杰笑了笑说道。
虽然后世的嘀嘀在张博的带领下成功了，但改变的因素太多了，特别是这一世，藤迅不可能站在嘀嘀这边。
也就是说，对于网约车市场，头条没有任何先知优势，顶多就是提前一两年知道这个市场会发生大爆发。
如果嘀嘀能够做出一定成绩，那么头条会全力支持其发展，如果不能，那么就只能利用今日优选这个平台来发展了。
这是周宇杰为自己定下的双保险，利用佰度的资金来发展今日优选，即使支付市场被迫让了一部分出去，但只要今日优选发展好了，那么也有可能带动网约车业务，实在不行，再把佰度拉进来，毕竟对于佰度来说，想培养出自己的支付用户习惯，一两年是远远不够的，特别是在巨头烧钱的情况下，支付战场持续个十年也不奇怪。
林有德笑了笑说道：“看来，网约车在未来也会有一场烧钱大战。”
“那是当然，不过我们做网约车，不代表我们就全部用自己的钱，到时候只要做出成绩，吸引风投，我们掌握了投票权就行了。”周宇杰点点头说道。
网约车是移动互联网支付生态链中最重要的一个环节，与外卖平台形成了互补。
因为网约车的使用频率或许不及外卖，但覆盖范围却是最广的，很多人会因为各种原因拒绝使用外卖，但对网约车，除了自己经常开车的人，其他的，几乎每个人都需要。
组建自己的生态链，是头条目前最重要的布局，但现在的头条，没办法与后世的藤迅一样，凭借着入股各大后起之秀的平台，来形成自己的生态链。
因为后世的藤迅垄断了移动互联网的流量，加上自身的资金+资源，它可以有着稳固的手段来控制这些子公司。
垄断的流量才是一切都根本，而现在的头条自然没这种可能性，如果自己不做，以入股的方式投资未来的嘀嘀，那么到时候陈维极有可能转手又投靠了藤迅。
就跟14年美团为了流量投靠藤迅一样，阿里也只能气急败坏，却毫无办法。
只有自己做了生态链里的环节，哪怕为了发展，将大量股权给了风投，但只要有了投票权，那么公司就是自己的。
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