回到甬城的时候已经是12月21日了。
一年又要过去了，滁州呆的五天时间里，檀锦程定下了皮卡车下一步的研发方向，明年的销售计划以及今年对于扬子汽车的奖励措施。
顺带着还跟朱培等人一起研究了一下扬子汽车未来的扩张方略。
按照长城汽车皮卡的产能来制定计划，是一个比较合适的参照。
12月份收官之战，汽车市场依旧处于井喷状态，皮卡领域也出来了大幅度的增长，按照汽车工业协会的数据来看，今年皮卡领域的总销量大概能超过25万辆。
而长城皮卡的总销量有望突破七万辆，连续第12年保持这一领域的销量冠军地位。
扬子皮卡两万多辆的销售量是长城的三分之一左右，那么在产能计划上按照长城这个参照物也提升至三分之一左右，也就是年产12万辆左右就差不多了。
市场的井喷让很多厂商都措手不及，准备不足的就要在这一波井喷当中掉队。
对于尉来汽车而言，檀锦程的前知就是一个BUG，如果不是提前做足了准备，也像之前众肽等那些小型厂商一样第一年就弄个两三万辆的产能，那这时候就要抓瞎了。
“12万辆的产能是需要的，不过要从明年开始吧，公司的负债率要降一降，刚刚跟庐州那边签了新的协议。”
如今这5万辆的年产能，凑巴凑巴也是够了的，在新车型没有上线之前，扬子皮卡的产能不太可能会出现大爆发的迹象，长城也就是在风骏5上市之后才有了大爆发的迹象。
卖汽车这玩意儿其实跟卖衣服是差不多的，一款爆款能够带动公司旗下其他产品的销量，随之而来的也就是产销大爆发。
BYD在F3没有卖爆之前也是不温不火，悦驰A1的大卖也间接的带动了扬子皮卡的销量。
檀老板承诺明年之后会对扬子汽车进行产能上的扩大，这对于滁州ZF来说又是开心，又是遗憾。
开心的是获得了一个承诺，今年扬子汽车的产值能达到10亿元以上，这对于CZ市ZF来说是一个不小的惊喜，扩大产能之后的扬子汽车不仅仅会带来更多的工业产值，也能解决更多税收以及就业上的问题。
遗憾的是暂时只是一个承诺，未来能不能兑现都不知道，但不管怎么说，尉来汽车是有意把滁州打造成旗下皮卡产业基地想法的。
这个饼，滁州这边必须得接下。
单就滁州城投来说，他们6000万元的投资，如今看来真的是占了很大的便宜，比起甬城以及庐州市ZF对尉来汽车的加码，滁州这个地级市真没什么可慌的。
画饼又如何，咱们光脚的不怕穿鞋的，再说现在也已经赚大了，跟着上就是了。
“其实如果扬子汽车缺钱的话，咱们城投也是可以提供支援的，至于地皮的话那就更好说了，咱们城投别的没有，就是地皮多。”
地级市的城投经理一般来说是正处或者是副处，在闪驰集团合作的所有城投公司当中，滁州城投经理杜杰是级别最低的，同时也是能量最小的。
不过呢，这也只是相对其他城投公司而言，作为地方国资的代表，改革之后的城投公司话语权不小，盯着这个位置的也很多。
原本杜杰应该是没有机会再继续担任这一职务的，去年的他运气爆棚，赶上了初创期的尉来，综合扬子汽车的资产，杜杰决定跟着庐州城投一起入股尉来汽车。
能被推到这个位置上来的，多多少少后面有点东西，剩下的就是看各自做出的成绩，杜杰主导的这一笔投资，无疑给自己带来了很大的光环。
画了大饼之后，滁州这边还想再争取争取，想尽快上马扩产项目。
“感谢杜总的关怀，有您的帮助能让扬子汽车能够有更好的发展。”
“不过呢，现有的产能还能够支撑起扬子近两年的销量，实在不行就让员工们忙一些，跟北仓工厂一样三班倒，同时上马几个大项目的风险您是知道的。”
庐州市的项目，尉来一下子增加了好多的贷款，如果扬子汽车再扩产的话，势必也要增加更多的贷款。
在银行贷款这方面，檀锦程一直保持着十分谨慎的态度，对于公司的负债率还有现金流都控制得十分好。
跟ZF合作的时候，蜜月期什么都好说，但是如果合作不顺利之时，那之前每一笔馈赠都有可能成为公司发展过程当中的一把刀。
做实业最痛苦的大概就是这方面，跟ZF方面必须保持着亲密的合作，也必须时刻保持着一定的距离，这个度真的很难把握。
短短几年的时间里，闪驰集团能发展到百亿集团公司，若说是完全合规，那简直就是个笑话。
檀锦程唯一能做的就是保证自己在大的方略上不出问题，至于其中执行当中的一些小毛病之类的，也不是他个人能够控制得了的。
诸如滁州城投主动送上门的好处，虽然诱惑力十足，但是檀老板也是不敢接啊。
“其实也不用着急，现在工程建设的速度这么快，等到了明年下半年扬子的实际数据出来之后，差不多就可以动工了。”
明年的扬子汽车在投入上就要小了很多，不用再建什么营销渠道了，广告也可以适当的减少一些，至于优惠方面也可以根据市场的变化来调整。
杜杰见劝不动了，也就不再继续下去，市里也没有明确的要他必须劝动，他也没这个能力可能劝动一名百亿企业家改变自己的经营思路。
“我一般习惯于每家分公司自己有了造血能力之后再扩张，这样的话对于整个公司的体系要安全很多。”
闪驰的发展已经够快了，没有必要再一味的追求快速扩张，稳固自身才是最重要的。
再说现在的技术相对比较落后，你现在把规模搞太大也没什么鸟用，后续也是要进行技术升级的，该投入的一点都不少，倒不如慢慢的建起来。
“企业自身有造血功能之后再扩张？”
“对的没错，不知道杜总有没有注意到，我们每家子公司都在有具体的业务之后才会进行二次扩张，就连我们亏损最大的锦新时代都是由得先电子提供造血能力的。”
锦鹏，锦逸对应的是进出口贸易，闪驰科技就不用说了，尉来汽车也是在确定了悦驰A1成功的前提下才进行下一步的布局。
简单来说，就是得自己兜里有钱了，才会决定下一步的投资方向。
回来的第二天，张永通知檀老板关于黄海纯电技术的客车效果图已经做出来了，速度还挺快。
檀老板也是兴匆匆的来到位于梅山岛原先的S1实验室，现如今的尉来技术研究所观摩。
以S1实验室为基础扩建的尉来技术研究所，汇集了包括原物理研究所，张永从福田带过来的部分专家以及原先长风集团留下来的一些汽车方面的专家。
此外，还有从长泽裕那边薅过来的部分日籍技术人才，有汽车方面的，有电池方面的，杂七杂八的专家们一大堆，整个就是一个大杂烩。
“哈哈，我能把什么关，再说公交车了，这玩意儿都差不多，不侵权就行。”
“那不能，黄海客车在全国还是有点名气的，做了这么多年，技术积累是有的，油改电没什么难度。”
张永自信满满的道，这种大型商用车方面，他还是很有经验的。
“那行，我看看。”
这是一款中型的公交客车，8540*2500*3070的尺寸，轴距是4700，大概能装55到65个人左右。
在现在看来，这种公交车有些小了，目前穿梭于城市各条街道之间，太多那么超大型的公交车了，像是北仓去甬城的783路，753路公交车，就贼特么的大。
不过按照檀锦程的要求，今后黄海客车关于公交车这一块的业务更多的是设计成这种中型还有更小一些的公交车。
随着城市化的建设以及私家车的普及，大型城市都有了地铁以及轻轨，超大型的公交车将会逐渐退出市场，拿北仓区来说，未来更多的是那种小型公交车。
“看起来还不错，方方正正的，配置怎么样？”
这玩意儿样子真是差不多的，看各自的审美，有的比较喜欢圆润一些的，而檀锦程则是喜欢这种看起来比较方正的。
“配置的话准备采用全承载式结构，轻量化的设计，三区分离式的设计，电池组就用我们锦新时代的，目前采用的是磷酸铁锂电池。”
“在宣传方面的话，咱们可以适当的宣传环保理念，感觉这个宣传点对于公交车来说比较不错。”
檀锦程笑着点了点头，老张同志进步明显啊，现在也知道主动提起营销了，看来悦驰这一个多亿的广告费用没有白花。
比起市场上什么混动，燃料电池之类的，尉来在新能源汽车方向就直接是纯电的了，未来可能会搞一些增程式之类的，但肯定不是现在这种糊弄人的。
目前市面上可以说除了纯电的系列，都是试验品。
这玩意儿真卖给消费者，檀锦程都觉得亏得慌，哪怕是卖给地方ZF当公交车都有点不好意思。
在知道新能源汽车最终趋势的前提下，尉来也确实没有必要搞这些实验性的产品，完全就是在浪费时间还有拉低自己的进度。
“可以的，按这个来吧，尽快搞几辆样车出来，这样的话咱们可以拿出去推销的。”
按照今年政策的进度，新能源公交车第一批吃肉的车企明年就要诞生了，尉来汽车得加快脚步搭上这一班车啊。
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