由于上市时间太急，所以此次第二代中华“秦”的上市配置只有1.8L+5MT一款动力配置。
装载盘古1.6L发动机的车型正在调试中，预计3个月后可以跟消费者见面。
至于装载4AT爱信变速器的车型将只搭载1.8L发动机，充当顶配车型发售，但上市时间却没有准信。
这是因为爱信方面尽管卖了4AT给中华轿车，但区区2万台的数量他们并不会派出工程师帮忙调试。简而言之就是他们的工程师太忙，无暇顾及中华“秦”这样的小批量车型。
“韩桑，这不是钱的问题，而是我们公司真的无法抽出人手。这次出售4AT给你们已经算是破例，如果你们现在数量乘以十倍，那么我们的工程师可能才会出现在江州。”
爱信精机日方代表婉转地拒绝了韩皓的请求。
因此，中华汽车的工程师们只能够自己摸索4AT，把其跟自家发动机调试完毕后才能上市，具体时间未定。
韩皓亲自试驾过搭配爱信4AT的样车，发现发动机跟变速器匹配效果很差，一是很容易油门过大发窜，二是变速器总会顿挫慢一拍反应，这些都是没有调试周全的结果。就好比一个刚驾校毕业的新手开手动挡手忙脚乱的结果，车虽然在行驶，但驾驶感受却一团糟。
“爱信果然不愧是地球上最厉害的AT生产厂家，这台4AT在目前技术条件下属于非常成熟的产品。由于对方不肯配合调整数据，我们只能够尽量修改盘古发动机的ECU来配合爱信4AT的TCU控制逻辑。如果小祁这边没问题，那我们很快就可以看到好结果。”
作为AT项目组负责人的徐红兵应邀参与了4AT的调试匹配工作，他看了现场情况后说道。
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